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R200 デフ6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフト変換,Bibian 比比昂 - R200 デフ 6穴サイドフランジからZ33 6穴 変換,Bibian 比比昂 - R200 デフ 6穴サイドフランジからZ33 6穴 変換,Bibian 比比昂 - R200 デフ 6穴サイドフランジからZ33 6穴 変換,ニッサン5穴用、サイドフランジ、デフスペーサー ドリフトパーツ,R200 デフ2×3の6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフトに変換アダプター兼スペーサーです。新品 JA11 エンジン ミッションマウント スズキ ジムニー。タービン交換などで400馬力くらいからポキポキ折れるシルビア、スカイライン、ローレル、ステージアの6穴ドライブシャフトですが溶接無しでZ33またはZ34またはV35の6穴ドライブシャフトに変更できます。送料込み　絶版車　カワサキ純正　Z1 Z2 フロントハブ。完全ボルトオンです。機械式デフ　型式不明。厚み約10ミリによってベアリングがより奥に入るためケースの破損やドライブシャフトのバンザイ状態も防げます。値下げ中　マツダアクセラ本革シフトノブ　AT用　新品未使用。シルビアのドライブシャフトはベアリングが片側3つに対してzのドライブシャフトはベアリングが片側6個の為不可をかなり軽減されていて耐久性をテストしても数倍の耐久性があることがわかりました。マツダ　ＲＸ−７　純正クラッチディスク　新品未使用品。取り付け方法はドライブシャフト内側とデフのサイドフランジを繋ぐ6個のボルトナットを外してこちらのアダプターを入れ、外側から各6個ボルト取り付けるだけです。JZX100 チェイサーツアラーVシフトレバー AT。競技用部品のため取り付けや使用はご自身の責任でお願いします。ZN86 BRZ アーム一式。ネジロック無しで走行しても皿ばねだけでねじが緩まない事を確認済みですが念のため中強度程度のネジロックをお勧め致します。【レア】スバル　R2S ドライブシャフト　前期型。キャップボルトの締め付けトルクは太いねじが8k.細いねじが6k程度です。NC ロードスター　CUSCO LSD。S14.S15シルビアECR33 ER34スカイライン　C34.C35ローレル C34ステージア　強化ドライブシャフト　Z33ドライブシャフト　変更　変換　アダプタ　折れにくい　壊れにくい　ドラシャ