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ジムニー ja11 トランスファー ダウンギア 6.5 オーバーホール,ジムニー ja11 トランスファー ダウンギア 6.5 オーバーホール,ジムニーJA11のトランスファーを分解 徹底解説！【ジントラ大学,Yahoo!オークション -「ja11 トランスファー ダウンギア」の落札,ジムニーJA11 トレイルギア 6.5 トランスファー 持ち上げ式2low,ジムニー　トランスファー　JA11 ダウンギア6.5 MT車　オーバーホール　ダウンギア組み込み済インプットオイルシールアウトプットフロントオイルシールアウトプットリヤオイルシールフロントケースガスケットトランスファーケースガスケットインプットシャフトベアリングx2アウトプットシャフトベアリングx3Oリングシフトレバーシート以上12点を新品交換済みトランスファー内部洗浄実施済み新品のダウンギア6.5を組み込み済み★2LO加工済み　左上への押し込み式ダウンギアの下取りも¥20000で行っております。新品半額以下！未使用 フェラーリ360 430 クラッチレリーズベアリング。お客様送料負担の上指定する場所へお送り下さい。マツダ純正LSD ロードスター スーパーLSD トルセンLSD。到着次第ダウンギア組み込み済みのトランスファーをお送りいたします。blackflys1991 ディップスティック TH350/400。※お送りいただいたトランスファーによっては下取りできないものもございます。シフトノブ。（ケース割れ、不具合等）※発送時にはギアオイルを抜き トランスファーレバーもお送りください★145.000円-20.000円=125.000円ダウンギア＋ベアリング＋工賃2LO加工含むとなるとだいぶお得と思いますギア比　LO 6.5: HI 1.7:12LOの操作方法は4LOから左奥への押し込み式です。【値下げしました！】マニュアル　フリーハブ。操作性は2本レバー式、プル式に比べても1番良いです。ローバーミニ　オルタネータ。2本レバー式は曲げ角度が正確でないためどちらにしてもフロア切開必要ですし運転席シートやサイドブレーキレバーと干渉します。ハイエース　200系　デフ上げスペーサー　ステンレスフルセット。レバーも高いです。新品 JA11 エンジン ミッションマウント スズキ ジムニー。プル式は感覚で操作するため、間違った操作をすると迷子になりレバーを抜かないとわからなくなります。送料込み　絶版車　カワサキ純正　Z1 Z2 フロントハブ。左奥への押し込み式もボデーの加工が必要ですが、今回製作したものはできる限りボデーの加工を少なくするために特別な加工をしました。機械式デフ　型式不明。ボデーの加工が必要かは個体差によりますが、あくまで加工前提としてご理解の上ご購入お願いします。値下げ中　マツダアクセラ本革シフトノブ　AT用　新品未使用。（参考画像載してます）トランスファーオイルの交換時期は１回目1.000km ２回目1.500km ３回目2.000km４回目以降はメーカーの指示通りの交換時期で問題ないです。マツダ　ＲＸ−７　純正クラッチディスク　新品未使用品。※オイルを抜いて発送するためオイルを入れてご使用下さい。JZX100 チェイサーツアラーVシフトレバー AT。※トランスファーレバーも同封の物をお使い下さい※ダウンギア特有の音鳴りが発生しますが、問題はありませんのでご了承ください。ZN86 BRZ アーム一式。※あくまで加工品なので、ご理解の上購入お願いします。【レア】スバル　R2S ドライブシャフト　前期型。